46. Силы, действующие в зацеплении прямозубых конических колес.

При определении сил, действующих в зацеплении результирующую силу F_n, нормальную к поверхности зуба, раскладывают на составляющие: окружную F_t, радиальную F_r, осевую F_a. При известном вращающем моменте T₁ определяют окружную силу на среднем делительном диаметре шестерни, затем другие составляющие:

.

 

47. Особенности расчета конических передач на контактную и изгибную усталость.

Контактная прочность:

Расчет основан на том, сто несущая прочность конического колеса будет такая же, как и у эквивалентного цилиндрического колеса.

Расчетный внешний делительный диаметр шестерни:

K_H – коэффициент нагрузки

K_HA – коэффициент учитывающий внешнюю нагрузку

K_Hβ – коэффициент учитывающий концентрацию нагрузки по длине зуба

K_HV – коэффициент учитывающий внешнюю нагрузку

υ=0.85 – экспериментальный коэффициент, введенный для учета понижения нагрузочной способности прямозубых конических передач по сравнению с цилиндрическими.

K_Hβ= Kº_Hβ – для прямой

K_Hβ= √Kº_Hβ – для круговой

Kº_Hβ – находят по таблице для цилиндрических колес в зависимости от коэффициента ширины, который при начальных расчетах .

K_HV  выбирают по таблице для цилиндрических передач с понижением степени точности на 1.

Изгибная прочность:

Расчет обычно проверочный, похож на цилиндрические передачи

 - коэффициент нагрузки

K_FA – коэффициент учитывающий внешнюю нагрузку

K_Fβ – коэффициент учитывающий концентрацию нагрузки по длине зуба

K_FV – коэффициент учитывающий внешнюю нагрузку

Y_FS1 – коэффициент формы зуба – выбирается по таблицам в зависимости от эквивалентного числа зубьев z_v1 и z_v2.

υ_F=0.85 – экспериментальный коэффициент, введенный для учета понижения нагрузочной способности прямозубых конических передач по сравнению с цилиндрическими.

.