43) Контакт зубьев в
передаче и его нормирование. Пример обозначения точности зубчатого колеса для
силовой передачи.
Норма контакта.
Номинальный показатель нормы контакта - пятно контакта.
44) Виды сопряжений
зубьев колес в передаче. Примеры обозначения точности зубчатых колес.
Нормы бокового зазора.
Независимо от степеней точности устанавливаются нормы бокового зазора.
Теоретически зубчатая передача – двухпрофильная. Реальная – всегда однопрофильная, т.е. между боковыми гранями, нерабочими, всегда должен быть зазор в несколько мкм.
Боковой зазор необходим для компенсации погрешностей изготовления и монтажа, для компенсации температурных деформаций, для расширения смазки.
Установлены нормы на боковой зазор.
Если jn min £ jn £ jn max - колесо годно.
jn min - определяется видом сопряжения зубчатых колес.
Установлено 6 видов сопряжения.
ГОСТом установлен допуск на боковой зазор.
Установлено 8 видов допусков на боковой зазор. Эти виды соответствуют видам сопряжения.
|
H, E – h D – d C – c
B – b A – a |
Соответствующие виды допуска в обозначении зубчатых колес не указывают. Если конструктор назначает допуск на боковой зазор, не соответствующий виду сопряжения, то этот вид допуска указывают в обозначении точности зубчатого колеса. |
Например Ca
– допуск.
вид сопряжения
Кроме этих установлено еще три вида x, y, z .
Обозначение точности зубчатого колеса.
1)
8–7–6
Ba
|
8 – степень кинематической точности 7 – плавность 6 – пятно контакта |
Ba – норма бокового зазора B – вид сопряжения a – вид допуска на боковой зазор |
2) Если степени точности по всем трем нормам одинаковы, то
7 – Ва, т.е. 7 по всем нормам точности.
45) Диаметральные
компенсации погрешностей шага и угла профиля резьбы. Пример обозначения
точности резьбы болта с длинной свинчивания, отличающейся от
нормальной.
Отклонения шага и угла профиля резьбы и их диаметральная компенсация
У всех цилиндрических резьб с прямолинейными боковыми сторонами профиля отклонения шага и угла профиля для обеспечения свинчивания могут быть скомпенсированы соответствующим изменением действительного среднего диаметра резьбы.
Отклонением шага резьбы DР называется разность между действительным и номинальным расстоянием в осевом направлении между двумя средними точками любых одноименных боковых сторон профиля в пределах длины свинчивания или заданной длины.
Отклонение шага складывается из прогрессивных погрешностей шага, возрастающих пропорционально количеству витков резьбы на длине свинчивания l, периодических, изменяющихся по периодическому закону, и местных, не зависящих от количества витков резьбы на длине свинчивания.
Свинчивание резьбовых деталей, не имеющих погрешность шага резьбы, возможно
только при наличии разности fp
их средних диаметров, полученной за счет уменьшения
среднего диаметра резьбы болта или увеличения
среднего диаметра резьбы гайки.
Предположим, что гайка не
имеет погрешностей шага, а болт имеет погрешность шага на длине свинчивания 
При равенстве диаметров резьбы болта и гайки эти детали не
свинчиваются, т.к. правые боковые стороны EF профиля резьбы болта и CD профиля резьбы гайки не совместятся.
При уменьшении среднего диаметра резьбы
болта на fp
профиль его резьбы сместится к оси в верхней части резьбы на 0,5 fp и в нижней
части резьбы также на 0,5 fp.
Новое положение профиля резьбы болта показано пунктиром. Кроме того, весь болт
может быть смещен влево на величину ab.
Следовательно, при 
боковая
сторона EF профиля резьбы болта может быть
совмещена с боковой стороной CD профиля резьбы, т.е.
свинчивание станет возможным.
При 
Отклонением половины угла профиля
резьбы 
болта
или гайки называется разность между действительными и номинальными значениями 
.
Эта погрешность может быть вызвана погрешностью полного угла профиля, перекосом профиля относительно оси детали и сочетаем обоих факторов.
Величину при симметричном профиле резьбы находят как
среднее арифметическое из абсолютных величин отклонений обеих половин угла
профиля:
